TechWeb 文/ 卞海川长篇社会家庭伦理小说

2024年行将畴昔，这一年中，中国新能源汽车产业经久是业内原谅的焦点。本年，中国新能源汽车产业迎来了前所未有的高速发展。这一年，岂论是中枢本事的突破照旧智能化的普及、车联网的泛泛应用，齐在加快收尾落地，为行业注入了强盛能源。从固态电板本事的突破性施展，到智能驾驶、智能底盘等革命的冉冉老练，再到5G+AI赋能车联网的全面交融，每一项变革齐鼓励着新能源汽车迈向新的高度。

新能源车三大件之一固态电板按下发展“加快键”

看成新能源车的三大件之一，电板经久是业内和用户原谅的焦点。但事实是，新能源汽车行业快速发展，但安全事故频发，电板能量密度瓶颈呈现，是亟待惩办的中枢问题。而固态电板以固态电解质替代易燃的电解液，可收尾电板本征安全，同期兼容更好性能的正负极材料，可大幅擢升锂电板能量密度，兼具高安全与高能量密度，成为全面擢升锂电板性能的势必弃取。具体到用户端则体现为“高安全性”和“高充电速率”。

对此，中国科学院院士、清华大学讲授欧阳明高在“中国全固态电板产学研协同革命平台”示意，全固态电板是下一代电板首选决议之一，日韩好意思欧齐在鼎力参议，是下一代电板本事竞争的关节制高点。

基于此，本年关连厂商纷纷布局和发力固态电板，颇有加快发展，致使部分落地的趋势。

举例本年4月上汽集团智己L6精致亮相，车企称搭载行业首个量产上车的“超快充固态电板1.0”。而字据智己官方发布的信息，该款电板满电超130kWh，单体能量密度达368Wh，CLTC概述续航里程如故突破1000公里，不错收尾充电12分钟补充400km续航里程的补能效果。

此外，蔚来汽车也亮相了半固态150度电板。这款由卫蓝能源坐褥的半固态电板，领有150kWh的储能容量和337V的额定电压。与100度电的电板版块比较，它的分量仅加多了20kg，但容量却大幅擢升了50%，若是将这款电板装配在et5车型上，其实质续航里程有望高出800km。

与车企比较，供应商也启动官宣重磅本事，繁密电板企业也在加快固态电板的研发，以期在畴昔市集竞争中赢得先机。举例11月5日，国度学问产权局公布了宁德时期三项固态电板专利，离别为“改性固态电解质特等制备方法、固态电板及用电安设”“固态电解质膜特等制备方法、固态电板、用电安设”和“固态电板单体特等制造方法”。

值得一提的是，近日，北京纯锂新能源科技公司投资建筑的国内首条全固态锂电板量产线精致投产，通过打造小试产线并逐设施试，纯锂新能源突破了固态电芯坐褥工艺，惩办了固态电解质限度化制备、固态电解质与电极界面战争褂讪性等行业本事穷苦，把资本镌汰下来，使居品大约量产。

智能化仍是焦点智能底盘和自动驾驶争相落地

若是说新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。那如今智能化下半场，战火如故从智能驾驶，智能座舱，烧到了智能底盘上。究其原因，智能底盘整合了悬架、转向和制动系统，通过电子规章和传感本事，收尾了更高的安全性、褂讪性和操控性。故本年以来，各大厂商在智能底盘的布局和竞争亦然愈演愈烈。

举例本年龄首，集度晓谕与采埃孚签署计谋合同，两边将斡旋设备汽车机器东说念主智能底盘本事；4月，吉祥汽车基于自研的AI数字底盘，完成了全球首个汽车无东说念主驾驶漂移；智己汽车发布灵蜥数字底盘，通过全车X、Y、Z三向六解放度整车通顺的协同照顾，收尾了对车辆整个维度动态性能的联调联控；比亚迪发布全栈自研的新能源专属智能车身规章系统——云辇。需要诠释的是，云辇居品矩阵包含云辇-C、云辇-A、云辇-P等居品，不错怡悦吹法螺、操控、越野等多维度、多场景的居品界说和用车需求。

而尔后跟着搭载华为途灵底盘、昊铂等新一代数字智谋底盘的车型纷纷落地，尤其是当今风头正劲的小米汽车发布的智能底盘预研本事，具备“全主动悬架、超等四电机系统、48V线规章动、48V线控转向”四大中枢亮点，再次将“智能底盘热”推向慷慨。

除了上述的智能底盘外，智能化的另一个竞争焦点则是自动驾驶。

事实是，2024年，自动驾驶或者说高阶自动驾驶已成为行业竞逐的焦点。

小鹏、蔚来、理念念、极狐、智己、极越、零跑、极氪等繁密汽车企业竞相加码布局，旨在从基础援救驾驶奏凯进取至高阶智能驾驶鸿沟，霸占市集先机。而跟着本事框架的执续改良与底层算法模子的缜密优化，端到端自动驾驶本事看成该鸿沟新的竞争焦点，并引颈着自动驾驶的畴昔发展标的。

说起端到端自动驾驶，业内率先念念到的当然等于特斯拉。

看玉成球自动驾驶本事的领航者，特斯拉贬抑深耕端到端自动驾驶鸿沟，凭借其海量的实质驾驶数据贬抑熟习其神经集聚模子，执续优化算法逻辑，鼓励端到端自动驾驶系统的性能与褂讪性迈向新高度。此外，特斯拉在2024年还进一步完善了纯视觉感知的本事路子，祛除对雷达和激光雷达的依赖，专注于通过录像头和深度学习算法收尾高精度的环境感知和决策。这一策略镌汰了硬件资本，提高了系统的可靠性。

除了特斯拉，国内厂商小鹏、华为等也不甘落寞，以十分快的速率迭代升级自己的端到端智能驾驶本事。

举例本年上半年，华为、小鹏先后公布了我方的端到端系统。

其中华为乾崑ADS 3.0的本事架构，感知部分弃取GOD(General Object Detection，通用拦阻物识别)的大感知集聚，决策运筹帷幄部分弃取 PDP(Prediction-Decision- Planning， 意象决策规控)采集聚束预决策和运筹帷幄一张网。而小鹏的端到端大模子由神经集聚XNet+规控大模子XPlanner+诳言语模子XBrain构成。端到端大模子上车后，18个月内小鹏智能驾驶材干将提高30倍，每2天里面将作念一次智驾模子的迭代。

引东说念主忽闪标是，本年具备L4级自动驾驶功能的本事正在以出租车等天下交通为载体启动贸易化示范运营。其中典型的代表百度萝卜快跑，其已在北京、武汉、重庆等诸多城市绽开了无东说念主驾驶载东说念主测试运营作事。

对此，开源证券指出，自动驾驶的中枢阶段是L4级Robotaxi的功能和体验。L4不仅不错突破平方耗尽者的通晓拦阻（驾驶位不错不坐东说念主）带来真实的破圈效应，同期L4不错收尾贸易模式的真实革命（不单是只是Robotaxi，自动驾驶收尾后新的贸易模式才会出现）。

5G+AI赋能车联网车路云一体化照进试验

无人不晓，车联网是汽车、电子、信息通讯、说念路交通输送等行业深度交融的新兴产业格局，联结应用了5G、AI、大数据、云计较、区块链等前沿本事。而5G车联网和东说念主工智能（AI）是刻下科技鸿沟的两大热门。

其中5G车联网本事提供了高速、低蔓延的通讯材干，使得车辆之间、车辆与基础轨范之间大约收尾快速的数据传输和互联互通。AI大模子则通过遍及的计较材干和学习算法，不错对海量的数据进行深度分析、模式识别和智能决策。

而本年二者的结合，有用擢升了驾驶的安全性、改善了交通效果并丰富了车载信息作事，举例智能援救驾驶、车路协同自动驾驶、智谋交通照顾、个性化信息作事、新能源汽车充电照顾、救急转圜反映和分享出行作事等。

基于此，车联网在5G和AI的加执下，其在本年的发展，致使落地也在贬抑提速。

举例本年龄首，北京出动联袂新石器、华为等劝诱伙伴率先在北京市亦庄高档别自动驾驶示范区打造5G-A车联网佳构示范说念路。这次5G-A车联专网，诈骗2.6GHz和4.9GHz多频段天真频谱接入、细目性集聚时延等5G-A集聚增强本事，可收尾最大500Mbps上行传输、广域褂讪20ms低时延等集聚材干，在集聚底层节点提供角落AI作事，撑执无东说念主车的限度化部署，为新石器无东说念主车公司提供了“云-边-端”数据自动闭环惩办决议。

又如在智能网联汽车的实质应用上，中国电信与东风岚图汽车劝诱，共同打造了5G车联网。通过中国电信的5G集聚，车辆不错及时领受和发送数据，收尾车内智能援救驾驶系统、自动停车、360全景影像等智能应用。这些应用不仅提高了驾驶的安全性，还提供了浅近的驾驶体验，让车主享受到全地方的智能出行。

此外，中国电信与比亚迪劝诱，共同研发了搭载卫星通讯末端的仰望U8越野玩家版。该末端依托中国电信的“天通一号”卫星出动通讯系统，即使在偏远地区，车辆也能获取可靠的双向语音通话和短信通讯作事，擢升了车辆的主动安全材干，保险了车主的通讯体验。

实质的情况是，在产业界的共同起劲下，车路云一体化正在照进试验。

写在终末

综上，咱们看到，在行将畴昔的2024年，中国新能源汽车产业岂论是在中枢本事的电板，还所以智能化和车联网为代表的新能源汽车产业的发展方朝上均在加快并落地。而这种加快落地给市集和用户带来的无疑是体验的大幅擢升，并成为中国新能源汽车产业贬抑前行的能源。

—【 THE END 】—

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